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Kontinentalkollision

 
     
  Kontinent-Kontinent-Kollision, Kollision eines aktiven Kontinentalrandes
mit einem Kontinent auf der Unterplatte nach Subduktion des ursprünglich trennenden Ozeans. Der
stärkere Auftrieb der kontinentalen Kruste führt zur Kollisionstektonik, die ein Zerscheren namentlich
der kontinentalen Kruste der Unterplatte und die Stapelung der Scherkörper in einem Deckenbau
bewirkt. Zum Teil werden bei dieser Einengung die Abschiebungen und Kippschollen des passiven
Kontinentalrandes des Unterplattenkontinents in einer tektonischen Inversion zu Überschiebungen
reaktiviert. Die andersartige Strukturentwicklung in einer kontinentalen Unterplatte im Gegensatz zu
der in einer ozeanischen ist durch die Rheologie der quarzreichen Kruste bestimmt, die bei >300ºC
duktile Verformung zulässt. Damit können sich Überschiebungen aus verteilter Scherung im duktilen
Bereich entwickeln. Die starke Anhäufung kontinentaler Kruste bei der Kontinentalkollision durch
abscherende, nicht subduzierbare kontinentale Kruste der Unterplatte und gleichfalls spröde und
duktile Einengungsstrukturen der kontinentalen Kruste der Oberplatte führt zu starker
Krustenverdickung in Form einer Gebirgswurzel (Orogen) und entsprechender isostatischer
Heraushebung des Gebirgskörpers (Kollisionsorogen, z.B. Alpen, Himalaya). In der Sutur zwischen
kontinentaler Ober- und Unterplatte finden sich abgeschürfte, als Terrane oder Decken
ansprechbare, unterschiedlich gross entwickelte Reste von Schichtfolgen und/oder deren kristallinem
Grundgebirge (Kraton), die den Raum zwischen den beiden Kontinenten ursprünglich einnahmen.
Dazu gehören v.a. Turbiditfolgen aus dem Bereich der Tiefseerinne, Fragmente der ozeanischen
Kruste (Ophiolith-Komplexe) und mächtige Sedimentfolgen vom passiven Kontinentalhang des
Unterplattenkontinents. Daneben können auch Fragmente von Inselbögen in dieser Sutur auftreten.
 
 

 

 

 
 
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